DAMALS, als die Bäume noch grün waren und der Frühling mild und zärtlich, damals als sowiso alles besser war. Damals fuhr ich ein Rad aus Stahl, dessen Federgabel den Rahmen so erhöhte, dass es eigentlich gar nicht mehr lenkte. Und das bei 4cm Federweg. Heroische Zeiten.

Damals habe ich bei den (seltenen) Rennen immer über die Kerle gelästert, die zwar hochteures Material fahren, aber bergab oder bergauf von mir überholt wurden. (No talent, no time...but a Klein)

Damals wusste ich: Material ist nichts, Training alles. Heute ist alles anders... Entschuldigung, aber ich liebe dieses Rad mit der langen Federgabel weil ich über die groben Blöcke einfach rüber segele. Ich liebe den gefederten Hinterbau, der mir bergauf Traktion schenkt, wo ich früher absteigen oder runterschalten musste. Ich liebe dieses 24-Speichen Hinterrad mit der superleichten Kassette.

Material ist nicht Nichts. Ich habe meine Meinung geändert. Eines allerdings bleibt: Mit das beste Tuning sind standfeste Bremsen. Nächste Woche bestelle ich die Scheibe für das Vorderrad.

Mit dem Radeln ist das so eine Sache: Langsam macht es (mir) keinen Spaß. Schnell ist anstrengend. Nicht nur das: Zu schnell ist auch noch (vom Training her) kontraproduktiv. Deshalb gibt es kleine Herlferlein, welche mir und den anderen durch unauffälliges Blinken oder auffälliges Piepen die Grenzen zeigen. Die etwas aufwendigeren Modelle zeichnen auch auf. Zum Beispiel den Höchstpuls.

Wie die Überschrift zeigt, war es gestern ein feiner Trainingstag. Der erste echte Geländetag. Das Geläuf im Nordeutschen glänzt zwar nicht durch kilometerlange Anstiege und Abfahrten, dafür gibt es jede Menge technische kleine Stiche. Hoch ist es so steil, dass auch das kleine Blatt (granny-gears) keine Erlösung bringt. Und wenn der Puls schon in die Höhe schiesst, dann kann man auch schnell fahren. Mittleres Blatt.